Transit-Oriented Development (TOD) merujuk kepada corak
pembangunan yang berkepadatan tinggi dan mix development… mempunyai ciri-ciri ‘pedestrian-friendly’,
kewujudan masyarakat yang mempunyai ‘sense of place’ yang kuat, kehidupan secara
‘livable communities’ dan mempunyai pembangunan pusat transit yang baik sebagai
satu nukleas tumpuan aktiviti seharian penduduk tempatan di suburban. Kemudahan
suburban transit sehingga kini, seolah tiada dirancang di Malaysia kerana
kebanyakan penduduk masih amat bergantung sepenuhnya kepada kenderaan
persendirian untuk pergerakan…di samping terdapat kelemahan ketara dalam pengangkatan
awam..yang tidak efficient dan lemah dari segi perancangannya. Bagi perjalanan
ke tempat kerja, adalah lebih berkesan penduduk suburban menggunakan pengangkutan
awam ..terdiri dari modes pengangkutan
awam yang berbagai dan berteknologi tinggi. Mod pengangkutan berkonsepkan LRT
dan MRT amat diperlukan.
Pembangunan TOD
boleh menggalakkan penduduk berkerja di tempat lebih hampir dengan kawasan
kediaman mereka, satu cara mengurangkan kesesakan lalulintas dan mengelak
berlakunya sprawl..rebakan bandar yang tidak terkawal. Sekiranya diberi
pilihan, lebih ramai penduduk suburban akan memilih sistem pengangkutan awam sekiranya
ianya cekap dan ‘reliable’. Pergerakan secara berjalan kaki, berbasikal dapat
dipertingkatkan sekiranya kemudahan ‘suburban transit’ dirancang dengan baik.
Ini boleh menggalakan ‘livable communities’..… memberikan suasana selesa, lebih
selamat dan sesuai dengan keperluan kualiti hidup era dunia moden dengan merancang
kepadatan pembangunan yang lebih tinggi di sekitar suburban. Pembangunan
bercorak transit di kawasan suburban masih lemah..kurang di Malaysia. 
......Dan
pembangunan berbentuk rebakan bandar..’urban sprawl’ dibandar-bandar besar di Malaysia perlu
dikawal segera. Peranan Perancang Bandar perlu dipertingkatkan sehingga di peringkat
perlaksanaan projek-projek pembangunan.
